贵州12v磁保持继电器用途

复合开关的现方法是：投入时是在电压过零瞬间可控硅先过零触发，然后再将磁保持继电器吸合导通；而切除时是先将磁保持继电器断开，可控硅延功耗小：由于采用了磁保持继电器，控制装置只在投切动作瞬间耗电，平时不耗电；且由于磁保持继电器的的接触电阻小，因而不发热，这样就不用外加散热片或风扇，降低了成本。彻底避免了可控硅的烧毁现象，同时也对同机运行的其它电器不造成危害，真正达到了节能降耗的目的时过零断开，从而实现电流过零切除。为了保持继电器的性能，请注意不要使继电器掉落或受到强冲击。贵州12v磁保持继电器用途

新能源汽车用高压直流继电器不仅要具备耐受较高的电压和承载足够电流的基本功能，还要抵抗闭合瞬间电容性负载巨大电流的冲击，这个电流一般是负载额定电流的数倍至数十倍等，常规的继电器都无法承受这一瞬间电流的冲击，这个冲击电流的危害就是极易导致继电器触点粘联，继电器触点分离失效，电源切断失控，严重时可造成车毁人亡等安全事故，危害极大。因此新能源车用的直流继电器产品应具有良好的抗冲击性能。电弧是继电器触点闭合与分断动作过程中不可避免的问题，它降低了继电器触点的使用寿命。苏州48v磁保持继电器用途磁保持继电器有什么样的特性？

新能源汽车高压直流继电器是电池系统和电机控制器之间重要连接件，对汽车的安全和可靠性影响重大，伴随着行业的快速发展，各主机厂/电池 PACK 厂对新能源汽车用高压直流继电器的也提出了新的要求，本文从高压直流继电器的基本功能，技术发展趋势和设计理念方面进行剖析，为高压直流继电器的设计指明了新的发展思路。随着国家新能源汽车战略的快速推进和实施，新能源汽车正逐渐渗入到普通**的视野中来，新能源汽车高压技术经历了2016年的调整，2017年整个行业迎来快速发展期，2017-2020年将是新能源汽车高压技术产品快速增多、市场高速发展的阶段，由此对新能源相关的技术和产品的性能和质量要求也必将提升。

新能源汽车一般采用高压电池组为电动车提供动力驱动，为保证电气系统正常通断，在电动汽车的电池系统和电机控制器之间需配置高压直流继电器（图1所示），当系统停止运行后起隔离作用，系统运行时起连接作用，当车辆关闭或发生故障时，能安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用，因此，高压直流继电器是新能源汽车关键安全器件，如果没有它，电动车将不能启动、行驶及停车。目前，乘用车的工作电压一般为370V以上，大巴车将达到576V以上，远高于传统汽车的12V/24V，如此高的工作平台电压，要求高压直流继电器产品需具备良好的耐高压、抗冲击和分断能力的特点。近年来，在汽车领域随着汽车档次的提升继电器使用量也在增加。

为了使磁保持继电器动作或者复归，请在线圈上施加超过说明书规定的动作或复归时间 5 倍以上时间的矩形额定电压，之后进行操作确认。如果脉冲宽度达不到上述要求，请在实际使用中进行试验确认。请避免在电源含有较多浪涌的条件下使用。触点的材料转移现象是指一方的触点材料转移到另一方的触点上，材料转移严重时肉眼可见触点表面的凹凸情况，一般，触点的材料转移是由于大电流的单向流动或者容性负载的冲击电流造成，多发生在直流电路，一般表现为阳性凸、阴性凹的形状。因此适当使用触点保护电路、或使用抗材料转移较好的 AgSnO 触点，可缓解触点的材料转移现象。磁保持继电器有什么作用？济宁交流磁保持继电器用途

磁保持继电器的应用及注意事项有哪些？贵州12v磁保持继电器用途

作为新能源汽车中关键的安全器件——高压直流继电器，需具备耐高压、耐负载、抗冲击、灭弧能力强和分断能力强的基本功能。新能源电动汽车的工作平台电压都较高，乘用车的工作电压一般为370V以上，大巴车将达到576V以上，远高于传统汽车的12V/24V，因此要求其配套的高压直流继电器能够承受较高的工作电压和高压带载中可靠的闭合与分断。新能源乘用车和大巴车的电动机额定功率一般为30KW和80KW以上，峰值达到60KW和160KW以上，按上述提到的电压平台来看，其电流将分别达到200A和300A左右，在产品性能、成本的双重压力下，要求相同的体积下，产品的耐负载能力强，同时还要具备额定负载电流数倍的瞬时过载能力；或者在相同的耐负载能力下，产品的体积越小越好。贵州12v磁保持继电器用途

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